在復工復產的過程中，物流的重要性和戰略性得到了更進一步的充分體現。很顯然，品牌再有市場需求，如果送不到商業的物流倉庫就只能干著急；商業再有客戶訂單，如果送不到零售終端也只有干瞪眼。在某種意義上，行業復工復產的順利與否就取決于物流配送的打通與確保。
在討論物流配送的作戰計劃之前，有必要再一次呼吁和強調數字化轉型，不管是提高管理效率、提高管理能力，降低管理成本、降低管理風險，數字化轉型在疫情面前從重要升級為必要、從必要升級為緊迫，一位大咖朋友說得好，“數字化轉型，不是轉與不轉的問題，而是必須轉、怎么轉的問題，轉型非常痛苦，但不轉型，連痛苦的機會都沒有”。
眼前的重點，是將現有的業務向數字化遷移，也就是業務數字化，CRM也好、HR也好、客戶服務也好、與客戶連接也好、市場銷售也好、線下訂單采集也好，要抓緊時間往線上排期遷移。接下來的關鍵是做好數字業務化，把數據做成業務，比如數據分析、銷售預測、消費驅動等等，有了第二步，才有可能升級到第三步，決策智能化。
這里面有兩個關鍵。一個是順應技術的發展進步，要做到引領技術向前的腳步，但更要預防落后掉隊，尤其不能有一勞永逸的想法，信息技術投一筆錢、搞一些硬件、裝一些軟件就可以管個三五年，思維方式和技術能力都要與時俱進；另一個是響應需求的變化調整，或者說技術服務于商業，技術應用要有用戶視角，內部考慮一線員工、外部注重零售客戶的適用性、易用性。
之前數字化是互聯網企業的競爭優勢，但接下來一定會成為所有企業的基礎設施?，F在繼續回到物流打通的問題，在復工復產“與實踐賽跑，非常時期用好非常之措”的過程中，如何更好地“調整工商企業生產、銷售策略和計劃，加強工商對接，在總量、頻次、投放、配送等方面作出積極調整，抓好按需投放和應急補貨，采取定點取貨、無接觸送貨等新方式”，重點和難點在于干線物流的組織與打通“最后一公里”。
一個是干線物流的組織，工工、工商物流的整合、優化，過去大家更多的追求效率，或者說效果，只要最快速度、最短時間、最好響應配送到位，其他方面的考慮都要放一放，尤其在協同、整合、優化等方面俱是“雷聲大、雨點小”，現在是非常時期，就必須打整體牌、下一盤棋，工工之間、工商之間、商商之間圍繞送出去、送到位需要有更多的統籌協調。
另一個打通“最后一公里”?？梢源_認的是，即便做再充分、再周全、再詳盡的考慮和預案，物流配送人員在流程末端都將會遇到諸多無法預見、甚至難以想象的困難和麻煩，一方面要盡最大努力為不確定性做好準備，以更多彈性來消解不確定性；另一方面也要對業務一線有一定的業務授權，可以在遵守相關法律法規的基礎上，授權他們隨機應變、相機行事。
這其中又有幾個關鍵中的關鍵：首先，身體健康和人身安全是第一位的，除了對員工的安全防護，務必確保一線人員的安全防護，在卷煙分揀、裝車、配送、接受等環節，采取有效消毒措施和防護措施，減少人與人、面對面近距離接觸，采取定點取貨、無接觸送貨等方式完成配送。需要特別拜托的是，在具體工作的過程中，一定要實事求是、量力而行，能送則送、能收則收。
其次，重心下沉+力量補充?，F在是非常時期，企業決策指揮的重心務必要靠前、緊貼作戰一線，對商業渠道而言，短期內的物流中心就是作戰中心，就是要站在保證物流配送的角度來優化流程、保證資源、安排計劃，后勤機關該下沉要下沉，一線力量該補充要補充，多一個口罩比多喊再多口號管用，多一個人員比講再多鼓勵好使，就是要眾志成城、共克時艱。
再者，靈活應對+增加彈性，在能訪盡訪、能送盡送的基礎上，建立應急補貨機制，提高應急補貨能力，在周一到周五、繼續下個周一到周五的常態化，之前這種相對固化的訪銷、配送周期問題不大，這么多年下來零售客戶普遍也已適應并有所準備。到了非常時期，就不只是耽誤事兒這么簡單，應急補貨事關有效的需求滿足和必要的客戶服務。
還有一點，要注意預防輿情風險以及由此引發的次生災害。在復工復產的過程中，除了講政治、顧大局，講規矩、守紀律，嚴格按照屬地黨委政府防控疫情的要求安排有序開展業務之外，特別是在配送交接的末端環節要注重方式、講究方法，避免引發關注甚而引發輿情，這個時候，就是認認真真、規規矩矩辦好我們自己的事，堅決打贏疫情防控阻擊戰。
當然，行業高層在工作布置中也特別強調，“調動基層的工作創造性，及時發現和總結特殊時期好的經驗做法，積極向全行業推廣”，調動積極性的前提是減少對業務一線的指手畫腳，尤其不能想當然好心辦壞事、額外給增加負擔和麻煩；“要做好中長期應對準備，把困難估計得更充分，把應對準備搞得更扎實”，關鍵是應對準備，有備無患、防患未然。
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