進行多次試驗仿真，提取仿真后處理等效應力模塊數據3組，可以發現大約在t=0.5s時效應力的極值點產生于4罩和5罩的中間連桿上，3次仿真試驗  應力值均遠遠超過201不銹鋼的屈服極限，多處連接位置會產生破壞，相應的連桿與中間釘連接處是產生應力  值的部位，同時邊釘處由于應力過大也會產生相應的屈服破壞。表5為兩處破壞明顯位置，即連桿中部和邊釘處的應力極值。

散大量的振動或沖擊能量，起到減振緩沖的作用[11]。所以，在實際工程中具有廣泛的應用，比如以金屬橡膠為材料制造的金屬橡膠隔振器。

如圖12所示，對金屬橡膠的靜態壓縮試驗進行曲線分析，可以看出金屬橡膠材料是典型的非線性材料，壓縮過程可分為線彈性階段、軟特性階段、硬化階段。圖12中AB為相對較長的軟特性階段，此階段由于螺旋卷之間的滑動而造成位移變形較大，載荷、剛度增加緩慢。在實際減振應用中，一般選擇軟特性階段較寬的金屬橡膠構件進行減振降噪。圖中BC階段為材料的硬化階段（或稱強化階段），隨著變形的增加，壓縮載荷急劇上升，金屬材料剛度呈現為指數增加。減振裝置在實際安裝應用中會使金屬橡膠產生一定的變形量，超過了金屬橡膠的線彈性階段，因而在振動中金屬橡膠處于軟特性

AB階段；小振動或者變形較大的時候，金屬橡膠減振構件會處于彈性階段或者硬化階段。

模型建立

由于長方體類金屬橡膠具有結構簡單和容易確定等效線性模型的優點，在實際工程研究中應用為廣泛。如在對金屬橡膠隔振器的研究中，為確定長方體類金屬橡膠的性能，建立了如圖13所示的等效線性模型。所以，在機床防護罩的改進設計中同樣使用長方體類金屬橡膠，安裝于普通鋼板式防護罩的各層前擋板與擋沿碰撞位置處，在ANSYS

Workbench中相同位置建立等效模型代替金屬橡膠進行仿真試驗（圖

，設定緩沖模型沿緩沖方向的長度10mm、寬度195mm、高度3.5mm，并在每一層防護罩的碰撞部位均放置此緩沖模型來模擬金屬橡膠。

材料屬性及網格的劃分。材料屬性見表1。由于只關注

金屬橡膠等效線性模型

每層防護罩的碰撞位置，即前擋板的受力及變形情況，所以僅對前擋板進行網格化處理，其他結構均設置為剛體。設置網格為四面體網格，大小為10mm。

模型的約束設置。

設置每層防護罩與地面間為無摩擦滑動，在墊板與前擋板間添加彈簧模型以及阻尼模型組成的緩沖模型。運動時，卡沿撞擊墊板，通過緩沖模型整體帶動下一層防護罩運動。