2019年11月8日，由大比特主辦的“第七屆(上海)新能源汽車電驅動與BMS技術研討會”在上海寶豐聯大酒店成功舉辦。與此同時，“第十三屆(上海)新能源汽車核心電源技術研討會”也同期圓滿舉辦。

本次會議受到了中國第一汽車、蔚來汽車、上汽集團、上海通用汽車、上海聯合汽車電子、上海匯眾汽車有限公司、江淮汽車股份有限公司、上海眾聯能創能源科技、蘇州五福電子科技有限公司、上海比亞迪汽車、杭州鐵城信息科技有限公司、上海逸卡新能源汽車技術開發有限公司、華耀電子、航天電源、臺達電子、科達、麥捷、美磁、雅瑪西、云路、中茂、是德科技等眾多知名企業的關注，近400位工程師和高管前來參會。

新能源汽車的電源電驅動、BMS等技術一直都是阻礙市場發展的關鍵，今年6月底開始實施的新政，也提高了新能源汽車的技術門檻，加劇了企業間的競爭。本次會議就專注于電驅動、BMS技術，從功率器件、動力電池等方面設計解決方案，共探行業難點。

長園維安產品應用經理郭建軍

首先進行演講的是長園維安產品應用經理郭建軍，帶來了《超結 SJ-MOSFET 在充電機領域的應用》的主題演講。一直以來新能源汽車的續航問題是行業內關心的主要問題，大量的基礎充電設備就要用到大量的功率半導體。而MOSFET就在國內充電樁企業批量應用，是新能源汽車充電樁的“心臟”。本次郭建軍也以長園維安的SJ-MOSFET為例，重點介紹其優勢特點。包括了充電機推薦物料，如防止LLC電路啟動短暫直通電路和浪涌防護電路。

PI的區域大功率市場應用工程師王強

接下來是PI的區域大功率市場應用工程師王強帶來的《汽車應用領域基于SCALE-iDriver?的碳化硅開關器件驅動方案》。本次演講介紹了在汽車環境中，SiC器件的驅動電路面臨的挑戰，以及一個基于Fluxlink?技術的驅動解決方案。Fluxlink?是一種磁感耦合的隔離技術，它保證驅動電路具有可靠開關, 安全隔離的特性。同時文章也介紹了一種高級有源鉗位技術，確保了SiC器件可以在關斷時刻，其電壓尖峰得到有效控制，不需要犧牲轉換效率。

上海蔚來汽車有限公司的主任工程師袁圣杰

上海蔚來汽車有限公司的主任工程師袁圣杰則帶來了《動力電池的加熱應用》的主題演講。在電動汽車的推廣過程中，動力電池一直以來都是各大廠商關注的重點，續航、充電時間和使用安全性均主要受動力電池特性的制約。目前主流外部加熱方式存在能耗高、時間長、效率低、效果差，需要消耗不少的電能，沒有連接充電樁的情況下則需要靠車輛動力電池本身的電能來加熱，這會讓本身續航能力不足、低溫縮短續航里程的新能源汽車“雪上加霜”，續航能力大打折扣。作為造成新勢力的典型代表企業之一，有著“中國的特斯拉”之稱的蔚來汽車，在本次演講中就詳述了蔚來動力電池加熱方案。

一汽集團公司高級經理/研究員級高工田洪福

一汽集團公司高級經理、研究員級高工田洪福先生帶來了《新能源汽車動力電池技術現狀與發展》。新能源動力電池是新能源汽車的三大核心技術之一，動力電池產品的質量、安全、可靠性與性能影響著整個新能源汽車行業的有序發展。田洪福先生也十分關注動力電池的發展。在本次會議中就分享了關于動力電池的技術經驗，并對未來動力電池的發展方向做了簡單預測。

此外，本次會議還設置了展示區。科達、麥捷、美磁、雅瑪西、南吉達、宇盛、本磁、紫高、中茂、金剛、云路、安可遠、佳騰、中磁尚善、銳涂、信果、長園維安、艾華、安興、六和、子爾、威雅利、興勤、普羅森美、新潔能等數十家極具實力的材料及器件企業同臺競演，為聽眾呈現了最新的有關新能源汽車涉及到器件新品和解決方案。

歡迎繼續關注大比特2019年同期新能源汽車系列研討會，感謝您的支持，我們明年再會。

本文出自大比特商務網(www.big-bit.com)，轉載請注明來源。

本文為大比特資訊原創文章，如需轉載請在文前注明來源大比特資訊及作者信息，否則將嚴格追究法律責任。